透水混凝土又稱多孔混凝土，是由歐美、日本等國家針對原城市道路路面的缺陷，開發使用的一種不僅能讓雨水流入地下、有效補充地下水，又能有效消除地面油類化合物的新型工藝。這種路面只要地下土壤還能涵水，這條路無論下多大的雨，路面都不會積水。彩色可以調劑人們的感官，對周圍景觀增加美的效果。專家把透水混凝土對城市的生態保育功能比喻成“呼吸器”：下雨時雨水滲下去，晴天時土壤中水氣“跑”上來，地表與空氣形成熱量與水分交換，可降低地表溫度，增加濕度，調節氣候。這樣就避免了封閉性混凝土施工造成的地下水位下降、熱島效應等“城市病”。透水混凝土之所以滲水透氣，在于其“沙其瑪”般的截面結構，水氣通過孔隙滲透。透水混凝土通過特殊的膠結料拌合，混凝土顆粒飽和粘結，留有蜂窩樣的孔隙，雖然透氣孔率達17%，但強度仍能達到C30級，卡車都不會壓壞，孔隙還能吸收汽車噪聲，因而也適用于城市快、慢車道；而傳統混凝土是不飽和顆粒，需要砂漿凝結，就阻斷了水氣交換。近年來隨著政府大力倡導節能減排，在此大背景下彩色透水混凝土被廣泛地應用于人行道、廣場、停車場、園林小道和小區公寓等場所。
1.施工前的準備工作
1.1路床及基層的處理
（1）透水混凝土施工如同道路施工一樣，要有堅固的路基作基礎，所以在其施工前，必須對路床及基層進行嚴格處理，以保證其質量。特別指出對于原地基的密實度較小、含水量較大的情況，必須進行多次翻曬達到最佳含水量后方可碾壓。地基密實度應控制在不低于95%、高程、橫坡、平整度等指標均應符合設計及規范的要求。若局部區域彈軟或含水量較大，且長時間翻曬未有明顯改善，應采用換填或戧灰處理。
（2）為增加基層的透水性和保水性。在基層材料的選材時應優先選擇具有一定強度和透水性的材料，但在采用級配碎石時，碎石的最大粒徑應小于0.7倍基層厚度，且不超過50mm。
1.2材料的準備
彩色透水混凝土結構一般由兩層材料組成，即：膠筑彩色透水彩石和素色透水混凝土，其中各層材料的組成為：膠筑彩色透水彩石=拋光彩石+改性樹脂+水素色透水混凝土=42.5硅酸鹽水泥+碎石+水。
1.2.1水
采用普通的自來水。
1.2.2拋光彩石
應符合設計圖紙的要求，還應滿足透水混凝土用碎石的要求。
1.2.3水泥
采用42.5普通硅酸鹽水泥，且水泥的各項指標必須符合規范的要求。
1.2.4改性樹脂
改性樹脂膠基體材質為羥基封端聚二甲硅氧烷。
2.施工過程
2.1模板的安裝
在路面基層上按照設計要求的厚度、區域分隔，進行型鋼模板的安裝。在模板的安裝過程中要隨時檢驗模板的高度、垂直度、縱坡和橫坡是否滿足設計圖紙的要求。
2.2材料的拌制
(1)素色混凝土是有普通水泥本色并且有透水性能的混凝土。其施工實質上相似于水泥混凝土施工，在其原料中僅少了砂子，而用一定粒度的高料碎石進行替代。所以其施工的步驟和普通混凝土相似。
(2)由于彩色透水混凝土屬于干料性質的混凝土，其凝結時間較快。在施工過程中應采用小型臥式攪拌機進行現場拌制。
(3)針對彩色透水混凝土凝結時間快的特點，攪拌機應盡量設在施工現場的中部，同時為防止混凝土在攪拌過程中漏、灑而污染施工現場，應在攪拌機下設防護板或彩條布。
2.3攪拌
(1)在彩色透水混凝土的拌制過程中應嚴格按照配合比進行投料拌制。
(2)在投料過程中嚴格按照投料的順序進行，即首先將膠結料和碎石攪拌約30s后使其初步混合；其次將規定量的水分3次加入，再繼續攪拌1.5-2min。在攪拌過程中，可以適當延長攪拌時間，使其攪拌均勻。
2.4運輸
由于彩色透水混凝土為干性混凝土，其初凝時間較快。根據施工現場的氣候條件嚴格控制運輸時間，一般不大于10min。當氣溫高于35℃時，應避開中午高溫，選擇早晚氣溫相對較低時施工。最后在運輸過程中不允許停車，運輸用的手推車應保持平穩。
2.5攤鋪、成型
(1)透水混凝土的攤鋪時必須及時。
(2)根據模板安裝時劃分的區域，進行混凝土的攤鋪。在攤鋪時首先應做實驗段來確定其攤鋪的虛鋪系數。一般控制在1.1～1.15間。
(3)按攤鋪系數將混合料均勻的攤鋪在工作面上，并用刮尺對其平整度進行嚴格的控制，使其≤5mm。用水準儀對其縱坡和橫坡控制使其滿足設計的要求。
(4)振搗一般采用平板振搗器或采用人工振搗。在采用平板振搗器振搗時，振搗時間不宜過長，防止過于嚴密，減小透水性。在振搗過程中不宜采用高頻振搗器。
(5)抹合拍平，在抹合過程中不能有明水。
(6)伸縮縫的設置。
為防止透水混凝土由于溫度的影響，產生不規則的變形、斷裂，宜在適合的長度范圍內設置一道伸縮縫。伸縮縫除可用形狀規則的木條填塞，木條水平面應比透水混凝土表面低。之后宜采用與彩石顏色一致的樹脂將木條覆蓋，為保證其美觀。
3.透水混凝土的排水
透水混凝土由于在使用材料方面具有特殊性，因此混凝土本身具備一定的透水功能，路面基層也配套做成具有蓄水功能的結構，雨天雨水通過透水面層滲入基層和路床，晴天又可以將下面的水吸上來，同時有為了美化環境均在這些地方周圍種植了大量的植物，當雨水經滲透混凝土到達下面的路床上時，植物就可以利用其根系吸收一部分用于光合作用，另外一些多余的水滲透到地下補充地下水，無須修建專門的排水設施進行收水，這樣不僅保持了生態的平衡。還有效的減少了城市雨水的排放量。
4.質量檢驗
(1)色彩和表面質感效果應與樣板保持一致，無明顯色差和粗糙區別。檢驗方法為目測，6m視覺無明顯色差和質感變化。
(2)透水性采用現場目測性能試驗：每100m2路面取5個點(面積約為0.4-1m2)，每點用1000ml水緩緩倒下，5s內應消失無積水現象。
(3)抗凍性應按《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法》(BGJ8285)檢驗標準進行。
(4)透水膠筑透水彩石抗壓強度和抗折強度應按現行國家標準《普通混凝土力學性能試驗方法標準》(GB/T50081-2002)進行，透水彩石強度等級應以20℃±5℃、干燥環境。齡期為3d的標準試塊的試驗結果為準。
5.結語
由于透水混凝土突破了傳統路面灰、白、黑的色彩單一性，不僅在保證路面透水性能和承載要求的前提下，使路面可以隨心所欲地呈現現出不同的色彩搭配，還通過路面可以使大地呼吸，從而有效地降低了城市熱島效應、節約水資源、美化了城市環境更好地調節了現代城市與自然之間的和諧關系，同時還減少了排水設施的投資。
彩色透水混凝土路面的質量控制，只要選好優質的材料，嚴格控制施工工藝，即能達到預期的目標。適用于公園和住宅小區內道路；步行街區、休閑廣場及相關步道；停車場、城市人行道；輕量級車行道；生態園林、公共綠地、河道景觀步道；山體護坡等。
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