我國國內(nèi)一些城市雖然已開始了對此項(xiàng)技術(shù)的試驗(yàn)應(yīng)用，交通部也將其納入了《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn))，但對增摩阻薄層路面用骨料和黏結(jié)材料尚無具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。參考國外的有關(guān)技術(shù)要求，以及國內(nèi)不同廠家的材料性能指標(biāo)，結(jié)合室內(nèi)模擬試驗(yàn)，針對水泥混凝土路面提出以下適合黑龍江省氣候特點(diǎn)的參考技術(shù)指標(biāo)。
摩阻薄層骨料的性能指標(biāo)及技術(shù)要求增摩阻薄層彩色防滑路面采用的骨料要與黏結(jié)材料產(chǎn)生良好的黏結(jié)效果并具有較強(qiáng)的耐磨能力，一般采用粒徑1～3mm的耐磨石料作為骨料。目前國內(nèi)市場的適用骨料主要有兩種：一種是經(jīng)過高溫煅燒著色的優(yōu)質(zhì)石英砂，另一種是煅燒鋁釩土。這兩種骨料的使用壽命一般在3～5年以上。
摩阻彩色薄層材料的參考技術(shù)指標(biāo)
為使增摩阻薄層與水泥混凝土路面成為一個整體，保證其具有較長的使用壽命以及在服務(wù)期內(nèi)良好的使用效果，根據(jù)試驗(yàn)，參考國內(nèi)外有關(guān)技術(shù)要求，推薦其性能指標(biāo)如表2所示。其中，抗拉強(qiáng)度：指試樣拉伸至斷裂時(shí)的最大拉伸應(yīng)力；黏結(jié)強(qiáng)度：黏結(jié)材料與路面材料的黏結(jié)能力；抗剪強(qiáng)度：增摩阻薄層抵抗行車荷載產(chǎn)生剪切力的能力；剝離強(qiáng)度：增摩阻薄層與路面材料的黏結(jié)能力。以上4項(xiàng)指標(biāo)分別在常溫和凍融循環(huán)后兩種情況下確定。另外，還要求增摩阻薄層材料具有良好的耐腐蝕性，包括：耐油、酸、堿、除冰鹽及抗水損害能力等。
