前言
耐磨銑削鋼纖維混凝土地坪，是在同標(biāo)號(hào)的普通混凝土中摻入25%以上銑削鋼纖維，這樣可以提高混凝土的各項(xiàng)強(qiáng)度及承載能力。本文以朔黃鐵路肅寧北機(jī)車車輛檢修中心組合車庫(kù)施工為例，對(duì)大面積耐磨銑削鋼纖維地坪施工作一介紹。
1 工程概況
1.1 概況
朔黃鐵路肅寧北機(jī)車車輛檢修中心組合車庫(kù)，位于肅寧北站經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，廠房地坪面積20987m2，其中最大分倉(cāng)澆注長(zhǎng)度達(dá)108.9m，全部采用鋼纖維耐磨混凝土地坪。
1.2 地坪基層及面層具體做法
挖除約1.5m深的填土和耕土2600mm換填土；300mm 厚級(jí)配碎石；1000mm厚二八灰土；50mm細(xì)砂墊層；0.3mm厚聚苯乙烯薄膜二層；100mm厚C15 混凝土墊層；150mm厚銑削鋼纖維混凝土面層及3mm厚耐磨粉。
1.3 工程特點(diǎn)和施工重點(diǎn)分析
1.3.1 地理位置和地質(zhì)條件
本工程位于滄州市肅寧縣城朔黃鐵路公司肅寧機(jī)輛分公司院內(nèi)。地處華北仲洪積平原上， 工程場(chǎng)地地形平坦， 相對(duì)高程9.60m~9.90m。場(chǎng)地為耕地、荒地，表層為填土和耕土，局部為雜填土、素填土。場(chǎng)地絕大部分地勢(shì)低洼，部分地段為地勢(shì)較高的己建肅寧北站修所和朔黃鐵路路肩。場(chǎng)地勘探深度范圍內(nèi)的地基土主要由新近期和一般第四紀(jì)沉淀土組成，表層為耕土、雜填土和粉土素填土，其下由黃褐色、褐黃、灰黑和灰色地層組成，土質(zhì)主要為粘性土、粉土和砂土，地層分布總體較均勻。
現(xiàn)場(chǎng)平均挖土深度約1.5m，填土約2.6m，如何確保分層回填后的地坪基層土方壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，防止出現(xiàn)不均勻沉降，是地坪施工的一個(gè)重點(diǎn)。
1.3.2 原材料的質(zhì)量控制
原材料的質(zhì)量直接影響到混凝土地坪的施工質(zhì)量，因此在施工中要嚴(yán)格控制好水泥安定性和強(qiáng)度、粗細(xì)骨料的含泥量以及粗骨料的級(jí)配、銑削鋼纖維抗拉強(qiáng)度和彎曲性能。
1.3.3 銑削鋼纖維混凝土的攪拌
由于鋼纖維兩端帶鉤， 容易在攪拌時(shí)結(jié)團(tuán)或分布不均，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，所以確保合理的配合比和攪拌工藝是尤為重要的。
1.3.4 混凝土面層水平度的控制
地坪表面平整度誤差要求在5mm內(nèi)，水平度要求高，如何控制面層的平整度是施工的另一個(gè)重點(diǎn)。
1.3.5防止地面裂縫
由于廠房地坪澆注面積較大，廠房長(zhǎng)192m，寬105m，按設(shè)計(jì)要求留溫度縫，施工時(shí)混凝土采用分倉(cāng)澆注，膨脹縫之間最大單塊澆注長(zhǎng)度達(dá)50m。如何防止地面裂縫是工程中施工控制的重點(diǎn)。
2 施工工藝
2.1 地坪換、填土
基礎(chǔ)混凝土墊層底標(biāo)高為- 2.9m，換填厚度達(dá)2.6m。回填時(shí)嚴(yán)格控制填土的含水率，使其保持在最佳含水狀態(tài)，回填土每30cm虛鋪一層， 用15t 壓路機(jī)碾壓6 遍， 壓路機(jī)行駛速度25m/min~30m/min，輪跡互相搭接20cm~30cm。每層碾壓結(jié)束，用環(huán)刀土工試驗(yàn)，確保基土壓實(shí)度大于0.92。柱基周圍無碾壓的部位，用電動(dòng)打夯機(jī)人工配合夯實(shí)。為確保廠房地坪下土體穩(wěn)定，在廠房邊軸線以外2m范圍內(nèi)均需進(jìn)行素土回填。
2.2 級(jí)配碎石鋪設(shè)
地坪換、填土后， 鋪設(shè)30cm 厚級(jí)配碎石， 碎石粒徑5mm~40mm，拌和均勻鋪設(shè)后，采用15t 震動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，并用灌沙法對(duì)密實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，確保壓實(shí)密度大于0.95。